TISK4-5713101 Auto zonnedak van Automobile:
| Onderdeelnaam: | TISK4-5713101Auto zonnedakvan auto's |
| Productomschrijving | Zes kleppenhete sproeiers worden door de tijdregelaar geïnjecteerd, Het gesmolten materiaal stroomt gelijkmatig, de vervorming van de vlakheid van het product is binnen 1 MM |
| Exportland | Duitsland |
| Product grootte | 758X556X33MM |
| Productgewicht | 1423g |
| Materiaal | PA 6 GF30 Akulon® K224-LG6 E |
| Afwerking | Mold-Tech MT-9053 |
| Holte nummer | 1 |
| Schimmel standaard | Metriek |
| Vormgrootte: | 850X1050X520MM |
| Staal | 1.2344 |
| schimmel leven | 1.000.000 |
| Injectie | YUDO Hot nozzles met zes kleppen |
| uitwerpen | Uitwerpers |
| activiteit | 1 schuifregelaar |
| Injectiecyclus: | 55S |
| Productkenmerken en toepassing: | Het schuifdak is minder vervormd, sluit goed aan op het dak van de auto en lekt niet. |
Details
Dit product is een zonnedakhoes voor auto's
De zonnedakafdekking van de auto is op het dak geïnstalleerd, waardoor de lucht in de auto effectief kan circuleren en de binnenkomst van frisse lucht kan toenemen.Tegelijkertijd kan het zonnedak van de auto ook het gezichtsveld verbreden en voldoen aan de opnamebehoeften van mobiele fotografie.
Autodakramen kunnen grofweg worden onderverdeeld in: extern schuiftype, intern verbergend type, intern verbergend en extern draaiend type, panoramisch type en gordijntype.Het wordt voornamelijk geïnstalleerd op commerciële SUV's, auto's en andere modellen.
Producttechnologie
Zes kleppenhete sproeiers worden door de tijdregelaar geïnjecteerd, Het gesmolten materiaal stroomt gelijkmatig, de vervorming van de vlakheid van het product is binnen 1 MM.
De basisstructuur van elektrisch zonnedak voor auto's bestaat voornamelijk uit schuifmechanisme, aandrijfmechanisme, besturingssysteem en schakelaar.Structuur en werkingsprincipe van elk onderdeel:
1. Schuifmechanisme
Het schuifmechanisme van een elektrisch zonnedak bestaat voornamelijk uit een geleidingsblok, geleidingspen, drijfstang, beugel, voor- en achterkussenstoelen, enz.
2. Aandrijfmechanisme:
Het aandrijfmechanisme van elektrisch dakraam bestaat voornamelijk uit motor, transmissiemechanisme en schuifschroef: 1) Motor.Motor.Het openen en sluiten van het zonnedak wordt via de transmissie-inrichting van stroom voorzien.De motor kan in beide richtingen draaien, dat wil zeggen, door de stroomrichting te veranderen om de draairichting van de motor te veranderen, kan het openen en sluiten van het dakraam worden gerealiseerd. 2) Transmissiemechanisme.Het transmissiemechanisme bestaat voornamelijk uit een wormwieloverbrengingsmechanisme, tussentandwieloverbrengingsmechanisme (aandrijvend tussentandwiel, overgangsmiddentandwiel) en aandrijftandwiel.Het tandwieloverbrengingsmechanisme ontvangt het elektrische vermogen, verandert de draairichting, vertraagt en verhoogt het koppel en brengt vervolgens het vermogen over naar de schuifschroef om het dakraam te openen en te sluiten;Tegelijkertijd wordt de kracht naar de nok overgebracht om te openen en te sluiten aan het begin van de limiet voor het opvijzelen van de nok.Het aandrijftussentandwiel en het wormwiel zijn op dezelfde as bevestigd en draaien synchroon met het wormwiel;Het tussentandwiel en het aandrijftandwiel zijn bevestigd op dezelfde uitgaande as en worden aangedreven door het tussentandwiel, zodat het aandrijftandwiel het glas aandrijft om te openen en te sluiten.
3. Schakelen:
De schakelaar van het elektrisch schuifdak bestaat uit een bedieningsschakelaar en een eindschakelaar: 1) Bedieningsschakelaar.Het omvat voornamelijk schuifschakelaar en oplopende schakelaar.De schuifschakelaar heeft drie versnellingen: opschuiven, uitschuiven en uitschuiven (middelste stand).De ramp up schakelaar heeft ook drie versnellingen: ramp up, ramp down en off (middelste stand).Door deze schakelaars te bedienen, kan de motor van het aandrijfmechanisme van het zonnedak een voorwaartse en achterwaartse rotatie realiseren en kan het zonnedak in verschillende toestanden werken: 2) Eindschakelaar.De eindschakelaar wordt, net als een rijschakelaar, voornamelijk gebruikt om de stand van het schuifdak te detecteren.De eindschakelaar wordt geopend en gesloten door de rotatie van de nok, die is geïnstalleerd aan het uitgangsvermogen van het aandrijfmechanisme.Wanneer de motor vermogen levert, drijft deze de nok aan om te draaien na vertraging door het aandrijftandwiel en de schuifschroef, zodat het uitsteeksel rond de nok de schakelaar duwt om te openen en te sluiten, om de automatische besturing van het dakraam te realiseren.
4. Besturingssysteem:
Het regelsysteem ECU is een digitaal regelcircuit met timer, zoemer en relais.Zijn functie is om de informatie-invoer door de schakelaar te ontvangen, logische bewerkingen uit te voeren via het digitale circuit en de actie van het relais te bepalen om het openen en sluiten van het raam te regelen.
